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Anfangs, nachdem ich die Motorradprüfung bestand, konnte ich mir leider erst kein eigenes Motorrad leisten. Meine Miet-Mopped - Zeit von 1995 bis 2000 | Kawasaki EN 500 | Saison 1997 | 34 PS | Lackierung schwarz | | Honda CB 600 Hornet | Saison 2000 | offen mit 95 PS | Lackierung schwarz |
 | |  | |  | Kawasaki EN 500 | | Honda CB 600 Hornet | | Honda CB 600 Hornet |
********************************************************************** Das Endergebnis meiner GPZ 305 - Zeit im Sommer 2000 | Modell | Kawasaki GPZ 305 Unitrak | | Motor | Serie mit 27 PS offen | | Auspuff | Serie | | Räder und Bereifung | Serie | | Fußrasten | Serie | | Instrumente | Serie | | Bremsen | Serie | | Elektrik | Ochsenaugenblinker vorn, Miniblinker hinten, Doppelrücklicht | | Lackierung | schwarz selber gespritzt | | Sonstiges | ohne Lampenmaske |
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| |  | Basis - Ausgang | | Cockpit mit Tankuhr | | beidseitig mit Auspuff |
********************************************************************** Das Endergebnis meiner ZXR 400 - Zeit von 2000 bis 2003 | Modell | Kawasaki ZXR 400, Baujahr 1994 | | Motor | Serie mit 64 PS offen | | Auspuff | Serie | | Höcker | Ducati916-Style mit Ducati-Rücklicht sowie Ducati-Fahrersitz und Kennzeichenhalter | | Fußrasten | Sportrasten | | Räder und Bereifung | Serie mit poliertem Felgenbett sowie Bridgestone BT 010 vorn als 120er und hinten 160er | | Bremsen | Serie mit Stahlflexbremsleitungen vorn | | Elektrik | Verkleidungsblinker, Miniblinker hinten, Stromanschluß, englischer Scheinwerfer mit H4-Lampen | | Instrumente | Serie mit digitale Öltemperaturanzeige | | Lackierung | schwarz/grün | | Sonstiges | Racingscheibe, ZX-Griffgummis, Aufkleber, Carbonlook-Gabelbrücken- sowie Cockpitabdeckung, Tankpad, Auspuffhalter |
 | |  | |  | Basis - Ausgang | | erste Umbaumaßnahmen im Winter 2000/2001 | | neue Maßnahme nach Unfall im Mai 2002 |
********************************************************************** Das Endergebnis meiner ZX-6R - Zeit von 2004 bis 2009 | Modell | Kawasaki ZX-6R, Baujahr 2004 | | Motor | Serie, von Anfang an auf 98 PS gedrosselt, Iridium-Zündkerzen, K&N-Luftfilter | | Auspuff | IXIL-Underseat Euroline mit ABE | | Höcker | Serie mit Soziusabdeckung und Kennzeichenhalter | | Fußrasten | Serie | | Räder und Bereifung | Serie mit poliertem Felgenbett sowie Michelin Pilot Power vorn als 120er und hinten 180er | | Bremsen | Serie mit Stahlflexbremsleitungen vorn und hinten | | Elektrik | LED-Verkleidungsblinker, LED-Spiegelblinker, LED-Miniblinker hinten, LED-Rücklicht, Philips H7 für Scheinwerfer | | Instrumente | blaue Tachobeleuchtung, Carbonlook-Tachoscheibe, digitale Öltemperaturanzeige | | Sonstiges | Sturzpads, Racingscheibe, Lenkerenden, Griffgummis, Aufkleber, Carbonlook-Brems- und Kupplungshebel, Kettenschutz, Tankpad |
 | |  | |  | Basis - Ausgang | | blaue Tachobeleuchtung | | Endzustand kurz vorm Verkauf |
********************************************************************** Das Endergebnis meiner ZX-10R - Zeit von 2009 bis 2011 | Modell | Kawasaki ZX-10R, Baujahr 2008 | | Motor | Serie, nach zwei Jahren auf 98 PS gedrosselt nun offen mit 188 PS, Iridium-Zündkerzen, K&N Luftfilter | | Auspuff | LeoVince als GP-Style mit ABE | | Höcker | Originalheck mit Soziusabdeckung und Kennzeichenhalter | | Fußrasten | Serie | | Räder und Bereifung | Serie mit orange-reflektierende Felgenrandaufkleber sowie Michelin Pilot Power vorn 120er und hinten 190er | | Bremsen | Serie mit Stahlflexbremsleitungen vorn und hinten | | Elektrik | Original-Scheinwerfer, LED-Miniblinker vorn und hinten, LED-Kennzeichenbeleuchtung | | Sonstiges | Griffgummis, Tankpad, Auspuffhalter, Racingscheibe, Sturzpads (X-Pads), Aufkleber, lackierte Hinterradabdeckung | | Wunschanschaffung war noch | Carbonabdeckung für Lima-, Zündungs- und Kupplungsdeckel, Sitzpolster mit Ninja-Stickerei |
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| |  | Basis - Ausgang | | Umbaumaßnahmen soweit fertiggestellt | | als Unfallmotorrad so verkauft |
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